Fransa, elektrikli araçların hareket hâlindeyken şarj edilebildiği dünyanın ilk kablosuz şarjlı otoyolunu hizmete açtı. Paris’in yaklaşık 40 kilometre güneybatısındaki A10 otoyolu üzerinde hayata geçirilen proje, VINCI Autoroutes öncülüğünde Electreon, VINCI Construction, Gustave Eiffel Üniversitesi ve Hutchinson iş birliğiyle geliştirildi.
Gerçek Trafik Koşullarında Dinamik Şarj Testleri Başladı
Laboratuvar testleri ve yol dayanıklılığı denemeleri tamamlanan sistem, artık gerçek trafik koşullarında deneniyor. Yaklaşık 1,5 kilometrelik A10 kesimine yerleştirilen bobinler üzerinden elektrikli kamyon, otobüs, ticari araç ve otomobiller sürüş sırasında enerji alabiliyor. Gustave Eiffel Üniversitesi’nde yapılan bağımsız testlerde, sistemin 300 kW’ın üzerinde tepe güç, 200 kW civarında ise ortalama güç aktarımı sağladığı rapor edildi. Uzmanlar, bu seviyedeki enerji aktarımının uzun mesafeli taşımacılıkta verimliliği artırabileceğini değerlendiriyor.
Dinamik endüktif şarj teknolojisi, yol yüzeyinin altına yerleştirilen bobinlerin manyetik alan oluşturmasıyla çalışıyor. Manyetik alan, üzerinden geçen araçtaki alıcı bobinde elektrik akımı oluşturuyor. Bu akım, bataryayı şarj ederken aynı zamanda motora da enerji sağlayabiliyor. Araçların sabit şarj istasyonlarında durmasına gerek kalmadan hareket hâlindeyken enerji alabilmesi, batarya boyutlarını küçültüyor. Daha küçük bataryalar daha az hammadde gerektiriyor, bu durum maliyeti düşürürken araçların taşıma kapasitesini de artırıyor.
Sistem, VINCI Construction’ın Mérignac’taki Araştırma Merkezi’nde yapılan yoğun testlerden sonra kuruldu. Gustave Eiffel Üniversitesi’nin Bouguenais’deki laboratuvarında yapılan simülasyonlarda, 25 yıllık ağır vasıta trafiğini temsil eden testler yürütüldü. Sonuçlar, yol yüzeyinde erken aşınma veya yapısal deformasyon görülmediğini ortaya koydu.
Proje ekibi, gerekli onayların ardından otoyol üzerindeki altyapı kurulumunu tamamladı. Deneme sürecinde kullanılan prototip araçlar, şarjlı yol kesiminde günlük trafikle uyumlu biçimde seyahat ediyor. Taşımacılık sektörü Fransa’nın toplam sera gazı salımının üçte birini oluşturuyor. Karbon nötr hedeflerine ulaşmak isteyen ülke için ağır taşıtların elektrifikasyonu büyük önem taşıyor. Dinamik şarj teknolojisi, dev bataryalara veya yüksek güçlü sabit istasyonlara olan ihtiyacı azaltarak bu hedefe katkı sunuyor.
Küçük bataryalı araçlar hem daha ucuz hem daha hafif oluyor, ayrıca üretim aşamasında daha az karbon salımı gerçekleşiyor. Bu durum hem taşımacılık maliyetlerini düşürüyor hem de çevresel yükü azaltıyor.
Fransa’daki A10 projesi, otoyol ölçeğinde ilk uygulama olma özelliğini taşıyor. Almanya, İtalya, İsveç, ABD, Çin, Güney Kore ve İsrail gibi ülkelerde de benzer testler yürütülüyor. Eğer testler olumlu sonuçlanırsa, sistemin gelecekte Avrupa genelinde yaygınlaştırılması hedefleniyor.
