Dünya genelinde elektrikli araç (EA) üretimi için kurulan pil fabrikaları, talebin çok üzerinde üretim kapasitesine ulaştı. Danışmanlık şirketi AlixPartners tarafından yayımlanan rapora göre, pil üretim kapasitesi her büyük pazarda ihtiyacın oldukça üzerinde seyrediyor. Kuzey Amerika’da üretim kapasitesi talebin 1.9 katına çıkarken Avrupa’da bu oran 2.2’ye yükseldi. Çin’de ise durum çok daha çarpıcı. Ülkedeki pil üretim kapasitesi, iç pazardaki talebin tam 5.6 katına ulaştı.
Küresel Pazar Fazla Üretim Sorunuyla Karşı Karşıya
Raporda, dünya genelinde pil üretim tesislerinin ihtiyaçtan fazla kurulmasının elektrikli araç sektörünü finansal baskı altına aldığı vurgulandı. Çin’de devlet teşviklerinin uzun süreli etkisi, Avrupa Birliği’nin katı düzenlemeleri ve ABD’nin elektrikli araçlara yönelik destek politikaları bu dengesizliği hızlandırdı.
Elektrikli araç pazarındaki durgunluğun en önemli nedenlerinden biri yüksek maliyetler olarak öne çıktı. Gujarathi, tüketicilerin önceliğinin hâlâ fiyat olduğunu belirterek tüketicilerin ekonomik açıdan mantıklı gelmediği sürece tercih bu araçların tercih edilmediğinin altını çizdi.
Batarya üretiminde yaşanan arz fazlası fiyatları bir ölçüde düşürse de maliyetler hâlâ yüksek seviyelerde kalıyor. Şirketler, üretim maliyetinin altına satış yapamadıkları için kâr marjları daralıyor. Bu durum, özellikle yeni yatırım planlarını askıya alan üreticilerin sayısını artırıyor.
ABD’de federal vergi indirimlerinin sona ermesi ve emisyon standartlarının geri çekilmesi, elektrikli araç satışlarını olumsuz etkiledi. Eylül sonunda sona eren vergi desteği nedeniyle birçok tüketici alımlarını erkene çekti. Bu nedenle sonraki aylarda satışlarda düşüş gözlendi. Uzmanlar, pazarın daralmasının üretim fazlasını daha da büyüteceğini belirtiyor. AlixPartners, 2028 itibarıyla küresel kapasite-talep oranının 2.4’e ulaşacağını ve 2030’a kadar bu seviyede kalacağını tahmin ediyor.
Pil talebindeki gerileme, birçok büyük üreticiyi planlarını yeniden değerlendirmeye yöneltti. General Motors’un LG Energy Solution ile ortak olduğu bir pil tesisindeki payını devretmesi bu eğilimin örneklerinden biri oldu.
Uzmanlara göre, maliyetleri düşürmek isteyen firmalar ABD’de lityum-demir-fosfat (LFP) pil üretimine yöneliyor. General Motors’un yeni Chevy Bolt modelinde bu tür pillerin kullanılacak olması bu stratejiyi doğruluyor. Ancak uygun fiyatlı elektrikli araçlara yönelik talebin ne ölçüde artacağı belirsizliğini koruyor.
Bazı üreticiler, fazla batarya kapasitesini enerji depolama sistemleri için kullanmayı planlıyor. Bu strateji, üretim fazlasını değerlendirme açısından kısa vadeli bir çözüm olarak görülüyor. Elektrikli araç pazarındaki bu dengesizlik, önümüzdeki yıllarda yatırım kararlarını doğrudan etkileyecek. Uzmanlar, sektörün kısa vadede istikrara kavuşmasının zor olduğunu ifade ediyor.
