Danıştay, Nissan Qashqai e-Power modeli sahiplerinin Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) iadesi talebini değerlendirdiği davada vergi idaresi yönünde karar verdi. Yüksek mahkeme, aracın teknik özelliklerinin mevcut mevzuat kapsamında elektrikli araç statüsüne girmediğine hükmederek iade talebini hukuken geçersiz buldu.
Kararda, e-Power teknolojisinin benzinli bir içten yanmalı motordan elektrik üretmesi ve bu elektrikle çalışmasına rağmen, nihai enerji kaynağının fosil yakıt olmasının vergi indirimi için yeterli kriteri oluşturmadığı vurgulandı.
Araç Sahipleri ÖTV Oranının Hatalı Uygulandığını Savundu
Nissan Qashqai e-Power ve X-Trail e-Power sahipleri, araçlarının elektrikli özellikleri nedeniyle %10 ÖTV diliminde değerlendirilmesi gerektiğini savunmuştu. Araç sahipleri, içten yanmalı motorun yalnızca jeneratör görevi gördüğünü ve tekerleklere güç iletmediğini belirterek uygulanan %80’lik ÖTV oranının hatalı olduğunu ileri sürdü.
Davada esas tartışma, e-Power teknolojisinin tam elektrikli sistem sayılıp sayılmayacağı üzerinde yoğunlaştı. Araçların ruhsatta elektrikli olarak geçtiği belirtilse de vergi idaresi motor silindir hacmine göre değerlendirme yaparak içten yanmalı motorlu araçlar için geçerli olan yüksek oranı uygulamıştı.
Danıştay Vergi Dava Daireleri Kurulu, Nissan Qashqai e-Power araçların teknik yapısının “açık vergi hatası” kapsamında değerlendirilemeyeceğine hükmetti. Mahkeme, Vergi Usul Kanunu’nun 213. maddesini referans göstererek Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) tahsilatının bu kapsamda bir incelemeye tabi tutulamayacağını tespit etti. Kararda, teknik özelliklerin yorum gerektiren bir nitelik taşıdığı ve idarenin takdir yetkisini aşan bir durum oluşturmadığı vurgulandı.
Kararda, e-Power sisteminin teknik olarak klasik hibritlerden farklı olduğu kabul edilse de vergi mevzuatının yorumlanması gereken bir durum olduğu ifade edildi. Bu nedenle, araç sahiplerinin vergi iadesi talebi reddedildi.
Nissan’ın e-Power sistemi, klasik hibritlerden farklı bir çalışma prensibine sahip. İçten yanmalı motor yalnızca bataryayı şarj ederken aracın hareketi tamamen elektrik motoru tarafından sağlanıyor. Bu yapı, sürüş deneyimi açısından tam elektrikli bir sistem sunuyor. bAncak vergi idaresi, aracın tahrik gücünün elektrikten gelmesine rağmen motor hacmini esas alarak ÖTV oranını belirliyor. Bu durum, e-Power teknolojisine sahip araçlar için farklı yorumlara neden oldu.
Danıştay’ın kararı, e-Power sistemli araç sahiplerinin açtığı diğer vergi iadesi davaları için emsal niteliği taşıyor. Kararın ardından benzer taleplerin hukuken geçerlilik kazanmasının zorlaşacağı değerlendiriliyor. Elektrikli ve hibrit araç sahipleri, son dönemde ÖTV oranlarının teknolojik farklılıkları yansıtmadığı gerekçesiyle yargı yoluna başvuruyordu. Ancak Danıştay’ın bu kararı, vergi mevzuatının teknik yorum gerektiren alanlarında idari uygulamaların esas alınacağını gösterdi.
